
Herausgeber: Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
In den letzten Jahren haben sich Radlager im PKW-Bereich zu immer kompakteren Radlagereinheiten entwickelt. Waren es anfangs noch einfache Kugelund Kegelrollenlager, so spricht man heute von zweireihigen Schrägkugel- bzw. Kegelrollenlagern in den verschiedensten Ausführungen. Mit der Integration von Radnaben, Befestigungsflanschen, ABS-Encodern und -Sensoren sind heutige Radlager eher als Radlagereinheiten anzusehen.
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Ersatzteil-Nummern der Fahrzeughersteller können im Online Katalog unter www.Schaeffler-Aftermarket.com oder der TecDoc unter www.RepXpert.com auf die Schaeffler Automotive Aftermarket Nummer umgeschlüsselt werden. Messwerte für Neuaufnahmen im Schaeffler Automotive Aftermarket Lieferprogramm sind unter www.Schaeffler-Aftermarket.com oder www.RepXpert.com verfügbar.
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Bei den oben genannten Fahrzeugen wird ab Werk ein DFC (Damped Flywheel Clutch) eingebaut. Das DFC ist eine Weiterentwicklung des Zweimassenschwungrades (ZMS). Beim DFC sind Kupplungsscheibe, Kupplungsdruckplatte, Kurbelwellenschrauben und das ZMS in einem kompakten Modul zusammengefasst.
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Bei oben genannten Modellen können verschiedene Ausführungen des Generatorenfreilaufes verbaut sein.
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